Comment parier sur la NASCAR

Avant de pouvoir parier avec succès sur la NASCAR, il est important de comprendre les jours qui précèdent une course et comment ils peuvent affecter l’événement lui-même.

La plupart des bookmakers affichent leurs cotes NASCAR en début de semaine. Après l’ouverture initiale des lignes, les équipes de la série Sprint Cup se qualifient et organisent plusieurs séances d’entraînement.

Pendant ces essais, les pilotes et les équipes préparent leurs voitures pour les qualifications et les réglages pour la course. Parce que la pratique et la qualification sont si importantes, les bookmakers retirent leurs cotes NASCAR de la planche avant de se qualifier et remettent leurs cotes à jour le jour de la course.

Qualifications

Les courses de qualification sont importantes pour les parieurs sportifs car elles ont un effet réel sur la course à venir. La position de départ peut être importante, mais elle est relative à chaque circuit. Certaines pistes qui n’ont qu’un sillon de course, comme Bristol Motor Speedway ou Martinsville Speedway, rendent la position sur la piste cruciale car il est difficile pour les pilotes de dépasser les autres voitures. La « groove » est la ligne sur la piste où les voitures veulent être pour être le plus rapide. Par conséquent, les pistes de course une « groove » permettent de garder la tête pour les pilots sur le devant de la ligne de départ tandis que les chenilles multiples permettent aux conducteurs de faire des dépassements beaucoup plus facilement. Le fait d’avoir une bonne position de départ sur les circuits à « groove » unique signifie que les pilotes n’ont pas besoin de surmener leur voiture pour faire des dépassements et qu’ils peuvent « garder leurs trucs » pour plus tard dans la course. D’autre part, les courses se déroulent sur les plus grands circuits, comme le Michigan International Speedway et le Talladega Superspeedway, qui mettent moins l’accent sur la position de départ parce qu’il y a tellement de place pour les voitures les plus rapides peuvent faire des dépassements nets.

Le choix des stands est également basé sur les qualifications et est tout aussi important que lorsqu’un pilote commence une course. Le pilote qui remporte la pole est le premier à choisir son stand, puis le deuxième à choisir son stand, et ainsi de suite. C’est important parce que chaque piste a des stands qui sont meilleurs que d’autres. La plupart des équipes qui remportent la pole choisissent la toute dernière stalle de stand à la fin de la route des stands. C’est un avantage parce que leurs chauffeurs n’auront pas de voitures qui s’arrêtent devant eux et qu’ils pourront rouler directement dès que le cric sera déposé et que leur arrêt sera terminé. Il y a aussi quelques stands à chaque piste qui ont une ouverture derrière ou devant eux. Cela permet aux pilotes d’entrer ou de sortir de leurs stands plus rapidement, ce qui entraîne des arrêts plus rapides et des meilleurs temps sur le circuit.

Tout comme pour la position de départ, il est plus important d’avoir un bon décrochage aux stands, ce qui est meilleur sur certains hippodromes que sur d’autres. Martinsville est connu pour ses accidents pendant les arrêts, car les stands sont si petits et il y a très peu de place pour manœuvrer. L’hippodrome de Pocono Raceway possède une route aux stands très large, ce qui réduit le risque d’accidents.

Avant de placer des paris sur la NASCAR, assurez-vous de faire des recherches sur la piste elle même. Parfois, le public surévalue la position de départ et donne de bonnes chances aux conducteurs qui commencent vers l’arrière. Mais être bien renseigné pendant que la Sprint Cup Series court sur l’une des plus grande piste, où le dépassement est relativement facile et la route est large, peut être un énorme avantage.

Les Paris en Pratique

Les équipes de la Coupe Sprint s’entraînent plusieurs fois par semaine et leurs vitesses, y compris les tours les plus rapides et les meilleures vitesses moyennes, sont affichées pour le public. Ces sessions sont généralement diffusées sur Fox Motors pour ceux qui veulent les regarder. Au cours de ces séances, des entrevues sont réalisées avec des pilotes et des chefs d’équipage qui peuvent fournir aux téléspectateurs des renseignements précieux sur leurs voitures de course.

Lorsque vous regardez les vitesses des tests, portez une attention particulière au dernier test, qui est aussi appelée Happy Hour. C’est la dernière chance pour les équipes d’essayer leurs voitures pour le jour de la course et c’est la meilleure indication de qui devrait être bon et qui pourrait avoir des difficultés. La dernière séance d’essais n’est pas seulement importante parce que c’est la dernière chance pour les équipes de la Sprint Cup de s’assurer que leurs voitures se comportent bien, mais c’est souvent la séance d’essais la plus proche des conditions réelles du drapeau vert le jour de la course. La météo a un rôle très important sur la vitesse d’une voiture pendant une course et le réglage de la voiture pour certaines conditions peut faire toute la différence. Au fur et à mesure que la température de la piste baisse, les pneus deviennent plus adhérents et les voitures roulent en fait plus vite au tour. Inversement, à mesure que la température monte, les pneus deviennent plus chauds et plus lisses et les voitures commencent à glisser sur le circuit. Par conséquent, faites attention au moment où se déroulent les séances d’entraînement et aux conditions météorologiques de la séance qui ressemblent le plus aux conditions du jour de la course.

Une fois les qualifications et les essais terminés, les cotes sont établies et affichées le jour de la course.